液体在某一温度下，当压力降至某一压力值时，液领会汽化，我们称这一压力值为液体在该温度下的汽化压力。
2、多级泵内汽蚀的过程
多级泵运转时，液体压力沿着泵入口到叶轮入口而降落，在叶片入口左近的K点上，液体压力pK最低。尔后由于叶轮对液体作功，液体压力很快上升。当叶轮叶片入口左近的压力pK小于液体保送温度下的饱和蒸汽压力pv时，液体就汽化。同时，使溶解在液体内的气体逸出。它们构成许多汽泡。当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力，则汽泡又重新决裂（凝结）溃灭构成空穴，霎时内，四周的液体以极高的速度向空穴冲来，形成液体相互撞击，使部分的压力骤然增加(有的可达数百个大气压)。这样，不只障碍液体正常活动，尤为严重的是，假如这些汽泡在叶轮壁面左近溃灭，则液体就像无数个小弹头一样，连续地打击金属外表。其撞击频率很高(有的可达2000～3000Hz)，于是金属外表因冲击疲倦而剥裂。如若汽泡内夹杂某种活性气体(如氧气等)，它们借助汽泡凝结时放出的热量(部分温度可达200～300℃)，还会构成热电偶，产生电解，构成电化学腐蚀作用，愈加速了金属剥蚀的毁坏速度。上述这种液体汽化、凝结、冲击、构成高压、高温、高频冲击负荷，形成金属资料的机械剥裂与电化学腐蚀毁坏的综合现象称为汽蚀。
3、多级泵产生汽蚀时的现象
（1）产生噪声和振动
由于多级泵汽蚀时，气泡在高压区连续发作忽然决裂，以及随同的激烈水击，而产生噪声和振动，能够听到像爆豆似的劈劈啪啪的响声。依据噪声能够检测汽蚀的初生。
（2）过流部件的腐蚀毁坏
多级泵长时间在汽蚀条件下工作时，泵过流部件的某些中央会遭到腐蚀毁坏。这是由于气泡在凝结时金属外表遭到像利刃似的高频（600～25000Hz）激烈冲击，压力达49MPa，致使金属外表呈现麻点以致穿孔。严重时金属晶粒松动并剥落而呈现出蜂巢状。汽蚀毁坏除机械力作用外还伴有电解、化学腐蚀等多种很复杂的作用。
理论证明，汽蚀腐蚀毁坏的部位，正是气泡消逝之处。所以常常在叶轮出口和压水室进口部位发现毁坏痕迹。泵内部活动方向急剧变化，液流角度和叶片角度不分歧或断面忽然变化处，如产生部分汽蚀，则在此稍后部位常常呈现汽蚀毁坏。
（3）性能降落
多级泵汽蚀时叶轮内液体的能量交流遭到干扰和毁坏，在外特性上的表现是Q－H曲线、 Q－P曲线、 Q－η曲线降落。严重时会使泵中的液流中缀，不能工作。应当指出，泵发作汽蚀的初生阶段，特性曲线并无明显变化，有时因产生的气泡掩盖过流局部外表，构成润滑层而使泵效率稍有进步。泵的特性曲线呈现明显变化时，汽蚀已开展到一定水平。
